Bästa startspåren på Örebrotravet?

start

Vilket startspår bakom bilen är bäst i svenska travlopp generellt?
Svarade du fem så har du koll på statistiken.
Men på Örebrotravet gäller andra förutsättningar.
Förutsättningar som kan vara bra att veta för den som jagar lördagens V75-miljoner.

Veckans V75-omgång körs på Örebrotravet.
En bana som sticker ut med kort upplopp och udda distanser.
Det gör också att vinnarna hittas från andra startspår än normalt.
Men vilka gynnas och vilka missgynnas av de speciella förutsättningarna?
Statistikgenomgången nedan ger svar som kan vara till nytta i jakten på lördagens vinnare.

Våren 2008 blev Örebrotravet unikt i Sverige genom att ändra distanserna gällande autostart.
Istället för att ha startlinjerna 140 respektive 640 meter före mållinjen valde man att flytta fram dessa, dessutom olika långt.
Starten på bortre långsidan ligger nu 609 meter före mål vilket innebär att man tävlar över distanserna 1 609 meter och 2 609 meter.
Startlinjen på målrakan flyttades 40 meter vilket ger distansen 2 100 meter.
Anledningen var att de innersta spåren ansågs missgynnade av den korta startsträckan (avståndet mellan kurvans slut och startlinjen) på 35 meter.
Med 66 respektive 75 meters anlopp skulle detta ”problem” vara ut världen.
Men vad blev resultatet i praktiken?
Sex års spårstatistik med nästan 1 300 körda lopp ger ett bra underlag att analysera hur Örebro skiljer sig från riket i övrigt gällande vinnarnas utgångspositioner.
Och faktum är att skillnaden är påtaglig för några av spåren.

Som mall har vi tagit samtliga autostartslopp som körts i Sverige under den aktuella perioden där segerprocenten ser ut enligt följande:

Samtliga autostartslopp i Sverige 2009-2014.
(Total 27 533 lopp minus de 169 som vunnits från högre spår i lopp med fler än tolv hästar bakom bilen.)

Antal vinnare (segerprocent)
1. 2 665 (9,7)
2. 2 859 (10,4)
3. 2 908 (10,6)
4. 3 386 (12,4)
5. 3 636 (13,3)
6. 2 763 (10,1)
7. 2 149 (7,9)
8. 1 235 (4,5)
9. 1 716 (6,3)
10. 1 725 (6,3)
11. 1 526 (5,6)
12. 796 (2,9)

Här syns det sedvanliga utfallet där spåren direkt bakom bilen (4 och framförallt 5) är de som skapar flest vinnare.
Men på Örebrotravet är bilden en annan.
I synnerhet över 1 609 meter där siffrorna ser ut enligt följande:

Samtliga 1609 autostartslopp på Örebrotravet 2009-2014.
(Totalt 404 lopp minus ett som vunnits från högre spår i lopp med fler än tolv hästar bakom bilen.)

Antal vinnare (segerprocent)
1. 46 (11,4)
2. 53 (13,2)
3. 50 (12,4)
4. 53 (13,2)
5. 37 (9,2)
6. 47 (11,7)
7. 32 (7,9)
8. 19 (4,7)
9. 20 (5,0)
10. 18 (4,5)
11. 19 (4,7)
12. 9 (2,2)

Jämför man tabellerna ser man att det är betydligt mer gynnsamt med startspår långt in jämfört med riksgenomsnittet. Den största vinnaren är spår två som ökar nästan tre procentenheter och går från fjärde bästa utgångsläge till delad etta.
Nästan hela tappet hittas på spår fem, läget som i allmänhet är det segerrikaste blir bara sjätte bäst när det handlar om sprinterlopp på Örebrotravet.
Noterbart är även att bakspåren missgynnas i allmänhet med 16,2 procent vinnare jämfört med 21,1.

Flyttar vi då fokus till 2 100 meter där anloppet är nio meter längre och i teorin borde gynna de innersta spåren ännu mer blir bilden kanske inte den förväntade.

Samtliga 2 100 autostartslopp på Örebrotravet 2009-2014.
(Totalt 886 lopp minus de fem som vunnits från högre spår i lopp med fler än tolv hästar bakom bilen.)

Antal vinnare (segerprocent)
1. 88 (9,9)
2. 101 (11,4)
3. 92 (10,4)
4. 127 (14,3)
5. 87 (9,8)
6. 90 (10,2)
7. 69 (7,8)
8. 32 (3,6)
9. 77 (8,7)
10. 53 (6,0)
11. 38 (4,3)
12. 27 (3,0)

Här tappar de innersta spåren mycket av sin vunna mark. 1-2 lyckas bara aningen bättre än i övriga landet medan 4 är det klart mestvinnande spåret. Däremot fortsätter tendensen att spår 5 är betydligt sämre på Örebrotravet än andra banor.
Det av många uppskattade men i regel statistiskt förkastliga ”smygläget” spår 9 når en högst respektabel segerprocent vilket kan tyda på att de framförvarande 1-2 trots allt lyckas bättre i positionskriget än normalt.

Hur man använder dessa siffror för att hitta rätt väg i V75-snåret på lördagen är förstås upp till var och en. Den gamla myten om att ”innerspår på Örebro är iskallt” kan i alla fall avfärdas, då detta läge överlag lyckas bättre här än i riket i stort. Startspåren att luta sig mot är i jakten på statistikvinnare är emellertid 4 över 2 100 meter och 2, 4 eller möjligen 3 över sprinterdistans.

Dela inlägget till dina vänner!